在柴油车逐渐淡出主流市场的当下，德系中型SUV依然坚持这一传统动力。在最新一轮对比测试中，我们将全新奥迪Q5与BMW X3、奔驰GLC以及大众汽车探岳放在同一赛道。结果显示，虽然柴油动力在市场上越来越少，但在效率、性能与实用性上，它们依旧能带来惊喜——其中还有一个出人意料的赢家。
在SUV市场，柴油发动机依然是一种颇受欢迎的动力选择，但不得不承认：柴油动力在德国市场正逐渐退居二线。数据为证：2025年上半年，根据德国联邦机动车管理局（KBA）的统计，共有297049辆柴油乘用车（包括轻混）新注册，比去年同期下降了近20%。值得注意的是，近60%的新注册车辆采用了各类替代动力——从纯电动到混合动力。
但这并不意味着柴油完全失去了价值。在某些细分市场，比如高端中型SUV，柴油发动机依旧是一种值得考虑的选择，因为它们兼具节油与长途舒适的优势。不过，即便在这个细分市场，似乎也很难摆脱电气化的加持：奥迪Q5、BMW X3和奔驰GLC的2.0升柴油版本都配备了不同形式的混合动力来进行辅助。而大众汽车探岳则依旧坚持传统，搭载一台193马力的“老派”TDI发动机，匹配双离合变速箱和4Motion四驱系统。
奥迪Q5：技术最复杂，却不够省油
全新奥迪Q5 2.0 TDI电气化配置十分丰富，这也使其整备质量达到了2066千克。除了48伏电气系统、电池和皮带起动电机，它还配备了一台所谓的“传动系统发电机（TSG）”。该装置位于变速箱输出端，本质上是一台18千瓦的电机，可以通过后轴参与驱动。
在不同模式下，它既能作为发电机为48伏电池（容量1.7千瓦时）充电，也能在低速或倒车时驱动后轮，以提升效率并降低二氧化碳排放。但实际效果有限。在测试中，Q5的柴油消耗甚至比对手略高：每百公里6.6升，比BMW X3和大众汽车探岳（6.5升）略高0.1升，比奔驰GLC（6.2升）高出0.4升。
更让人遗憾的是，该系统在低速操作时并不顺畅：启停和起步过程往往显得突兀，尤其在轻微的障碍物或马路牙子时表现笨拙，让人联想到早期法拉利和玛莎拉蒂的半自动离合器系统。这样的表现显然不符合奥迪的应有水准。
但Q5也并非全无亮点。它的制动表现极为出色，无论是冷车还是热车状态，从100公里/小时完全制动停止仅需约34米，这是四款车中最佳成绩。
加上可选的空气悬挂（2000欧元）和舒适的座椅，Q5是一款出色的长途旅行车。操控方面，quattro四驱让其在弯道中保持极高的稳定性，但方向盘手感过于“人工化”，缺乏真实反馈，影响驾驶乐趣。
在内饰部分，奥迪Q5虽然配备了副驾驶显示屏（需选装Tech-plus套件，6200欧元），但整体人机工程和质感相比老款并未提升。触摸操作区域笨拙，仪表盘显示复杂且不易读取，用户体验打了折扣。
BMW X3：动力强劲，但舒适性不足
BMW X3 20d xDrive搭载的是B47柴油机，配合48伏轻混系统，电机功率8千瓦。发动机输出197马力，扭矩400牛·米，与奥迪和大众的2.0TDI一致，而奔驰的柴油机则略胜一筹，达440牛米。
这样的动力水平令人联想到上世纪的超级跑车——1988年的兰博基尼Countach拥有5.2升V12引擎、455马力，但扭矩也只有418牛·米。难怪X3的加速表现相当亮眼：0~100公里/小时加速仅需7.6秒，比竞争对手快约0.5秒；60~100公里/小时的加速更是仅4.3秒。
发动机运转平顺安静，但悬挂调校偏硬，尤其在选装M运动套件（3900欧元）后，日常行驶在颠簸路面会显得有些不适。方向盘反应灵敏，配合底盘，X3在测试场的操控表现最佳，但舒适性有所牺牲。
整体而言，X3动力充沛，刹车出色，安全配置丰富，iDrive旋钮操作也十分便捷。但与Q5相比，仍不足以拿下更高排名。
奔驰GLC：综合表现最佳
奔驰GLC 220 d 4Matic在节能方面表现尤为突出。测试油耗仅6.2升/100公里，在节能模式下甚至低至5.1升，这意味着实际使用中，大多数车主都能轻松实现每百公里5~6升的成绩，续航里程超过1000公里。
这台柴油机输出197马力，配合17千瓦电机的辅助，搭配9挡自动变速箱和4Matic四驱系统，既保证了性能，又兼顾舒适。配备的Airmatic空气悬挂和后轮转向（选装价格3320欧元）让GLC兼顾灵活性与高速稳定性。底盘舒适，方向盘指向精准，整体驾驶氛围轻松惬意，非常符合奔驰一贯的豪华定位。
更重要的是，GLC价格并不比竞争对手更高，甚至比同等配置的奥迪和宝马更实惠。此外，奔驰还提供入门款的GLC 200 d（163马力），进一步降低了准入门槛。
大众汽车探岳：空间最大，体验最均衡
作为基于MQB平台的车型，大众汽车探岳虽与豪华品牌略有差距，但凭借价格和空间优势杀出重围。顶配R-Line车型价格明显低于对手，车身重量也比奥迪轻约250公斤。
测试车配备了20英寸轮圈和性能出色的马牌运动轮胎，制动性能优异，驾乘体验舒适。底盘调校偏向舒适，但仍保持足够的稳定性和控制感，整体平衡性甚至可媲美更高端的竞品。
真正的杀手锏在于内部空间：后排宽敞得几乎像是“小客厅”，行李厢容积高达885升，放倒后座可扩展至2000升以上，完全可以替代一台大众夏朗MPV。再加上193马力的柴油发动机兼顾动力与经济性（测试油耗6.5 升/100公里），让大众汽车探岳成为一款非常适合家庭出行的大空间SUV。
综合来看，BMW X3（总评分：567分）动力最强，加速最猛，但舒适性不足；奥迪Q5（总评分：572分）技术先进、刹车性能最佳，但油耗偏高，操作逻辑复杂；奔驰GLC（总评分：598分）节油、舒适、豪华，是整体表现最均衡的赢家；大众汽车探岳（总评分：604分）性价比和空间优势突出，意外成为测试最大赢家。
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